5058E | Ciągniki serii 5E z 3-cylindrowym silnikiem (2024)

• O 15% większa amortyzacja siedziska pasażera
• O 50% zmniejszona wysokość tunelu wału napędowego w celu uzyskania dodatkowej przestrzeni
• Prawostronna konsola wyposażona w2 nowe dźwignie zaworów SCV
• Uniwersalna przekładnia 24F/12R z PowrReverser
• Dostępne w wersji z izolowanym stanowiskiem operatora bez kabiny i z kabiną
  

Utwórz własną konfigurację

Drukuj

NIEZAWODNA WSZECHSTRONNOŚĆ

Kupując ciągnik, zadajesz sobie szereg konkretnych pytań. To właśnie nimi kierowaliśmy się, opracowując projekt ciągników 5E, i dlatego potrafimy udzielić Ci na nie odpowiedzi.

1 | KOMFORTOWA KABINA TECHCENTER*

Liczne zalety: siedzisko resorowane pneumatycznie, niezwykłe dużo miejsca oraz jasny, czytelny, całkowicie cyfrowy wyświetlacz. Dodatkowo dostępne są opcjonalny system klimatyzacji isiedzisko pasażera zapewniające optymalny komfort.

* Opcja niedostępna w modelu 5050E.

2 | WYBÓR

W modelu 5050E dostępna jest przekładnia 9F/3R z rewerserem mechanicznym, a w większych modelach dostępne są dwie przekładnie PowrReverser™ (12F/12R oraz 24F/12R).

3 | ELEKTRYCZNE ELEMENTY STERUJĄCE

Pracuj efektywnie dzięki elektro-hydraulicznemu załączaniu napędu na cztery koła, praktycznej ręcznej regulacji obrotów silnika ze sterowaniem elektrycznym oraz elektrycznemu szybkiemu podnoszeniu i opuszczaniu (EQRL), które pozwoli zaoszczędzić czas. A to jeszcze nie wszystko: elektro-hydraulicznie załączany WOM, elektro-hydrauliczne przełączanie Hi-Lo i całkowicie cyfrowy wyświetlacz.

4 | KOMPAKTOWOŚĆ

Dzięki całkowitej wysokości 2,4 m oraz długości 3,6 m ciągnik zmieści się wszędzie, ważąc przy tym zaledwie 3,3 t.

5 | ZWROTNOŚĆ

Dzięki krótkiemu rozstawowi osi 2,05 m, zmniejszonemu promieniowi skrętu 3,94 m i dużemu kątowi skrętu 55° ciągniki serii 5E doskonale radzą sobie w ciasnych przestrzeniach.

Niezwykle komfortowa prawostronna konsola oraz praktycznie rozmieszczone elementy sterujące elektrohydraulicznym WOM-em, napędem kół przednich i elektryczną regulacją obrotów silnika pozwolą Ci osiągnąć perfekcję w zawracaniu na uwrociach.

1 | Elektryczna regulacja prędkości obrotowej silnika
2 | Elektrohydrauliczne załączanie napędu na cztery na koła
3 | Tylny podnośnik
4 | Elektrohydrauliczne załączanie WOM
5 | EQRL (szybkie podnoszenie i opuszczanie podnośnika)

PRZEKŁADNIE

Wybierz przekładnię odpowiednią do potrzeb i wykonywanych prac. Model 5050E ma przekładnię 9/3 z rewerserem mechanicznym, natomiast wszystkie pozostałe modele są dostępne z przekładniami PowrReverser™ 12/12 lub 24/12 o prędkościach dostosowanych do każdego zastosowania.

Przekładnia PowrReverser™ eliminuje problem związany z wykonywaniem powtarzalnych ruchów dzięki liniowej zmianie biegów jazdy do przodu / cofania, a zestaw sterowania modulacją umożliwia bardziej precyzyjną pracę przez dostosowanie do warunków podłoża i rodzaju wykonywanej pracy.

BEZPIECZNE PARKOWANIE

Funkcja blokady postojowej umożliwia bezpieczne zatrzymanie ciągnika nawet na stromych zboczach.

BRAK SPRZĘGŁA – ZEROWYSIŁKU

Nieustanne przełączanie kierunku jazdy podczas pracy z ładowaczem czołowym to drobnostka – dzięki elektrohydraulicznej zmianie kierunku jazdy nie musisz męczyć się ze sprzęgłem.

PŁYNNA ZMIANA PRĘDKOŚCI

Przyciski zmiany biegu pod obciażeniem umożliwiają precyzyjne ustawienie prędkości bez używania sprzęgła.

ŁADOWACZE CZOŁOWE

Ciągniki serii 5E aż proszą się o podłączenie do nich ładowacza czołowego, aby móc w pełni pokazać wszystkie swoje zalety. Krótki rozstaw osi zapewnia znakomitą zwrotność i wyjątkowo mały promień skrętu. W przypadku modelu z przekładnią PowrReverser™ manewrowanie do przodu i do tyłu odbywa się bez wysiłku, bez konieczności używania sprzęgła.

1 | Przełącznik zmiany biegów

2 | Włączanie/wyłączanie amortyzacji ładowacza

3 | Włączanie zaworu rozdzielczego

4 | 3. funkcja, 4. funkcja – uruchomienie rozdzielacza (2+1F)

SILNIKI

Sercem modeli 5E jest silnik John Deere 2,9 l z turbodoładowaniem, skonstruowany z myślą o szeregu niełatwych wyzwań, jakim ciągnik 5E będzie stawiać czoło w ciągu całego roku. Wysokociśnieniowy układ wtryskowy Common Rail w połączeniu z elektronicznym układem sterowania sprawiają, że silnik wysokoprężny pracuje z prędkością nominalną zaledwie 2100 obr./min, zapewniając wysoki moment obrotowy przy niskim zużyciu paliwa, a tym samym spełniając normy emisji Stage V.

MOCNY WYBÓR

Dopasuj silnik do wymagań dotyczących mocy, z którymi najczęściej spotykasz się na co dzień – nasz 3-cylindrowy silnik jest dostępny w wersjach o mocy od 49 do 75 KM.

• Wybrane modele już od 1109 PLN/ miesiąc **

Skorzystaj z promocyjnego kredytu 5 lat 0%!